দেশজুড়ে E20 পেট্রোল চালু হওয়ার পর থেকেই গাড়িচালকদের একাংশের মধ্যে অসন্তোষ বাড়ছে। অনেকেই দাবি করছেন, ইথানল মিশ্রিত পেট্রোল ব্যবহারের ফলে গাড়ির মাইলেজ কমছে, আবার পুরনো বাইক ও গাড়ির ইঞ্জিনেও নানা ধরনের সমস্যা দেখা দিচ্ছে। সোশ্যাল মিডিয়া থেকে শুরু করে বিভিন্ন মহলে এই নিয়ে জোরালো আলোচনা চলছে।
তবে এই বিতর্কের মাঝেই কেন্দ্র সরকার ইথানল মিশ্রণ নীতিতে আরও এক ধাপ এগোনোর প্রস্তুতি নিচ্ছে। সরকারের পরিকল্পনা অনুযায়ী, আগামী কয়েক বছরের মধ্যে ধাপে ধাপে E21 এবং পরে E25 পেট্রোল চালুর রূপরেখা তৈরি হচ্ছে। এর লক্ষ্য একটাই—দেশের অপরিশোধিত তেলের আমদানি কমানো, বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় করা এবং পরিবেশবান্ধব জ্বালানির ব্যবহার বাড়ানো।
সরকারের দাবি, ইথানল ব্লেন্ডিং কর্মসূচির ফলে ইতিমধ্যেই বিপুল পরিমাণ অপরিশোধিত তেল আমদানি কমেছে। পাশাপাশি বৈদেশিক মুদ্রার সাশ্রয় হয়েছে এবং আখ-সহ অন্যান্য ফসল উৎপাদনকারী কৃষকদেরও আর্থিকভাবে লাভ হয়েছে। একই সঙ্গে কার্বন নিঃসরণ কমানোর ক্ষেত্রেও এই প্রকল্প গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে।
অন্যদিকে বিশেষজ্ঞদের একাংশ মনে করিয়ে দিচ্ছেন, ২০২১ সালের নীতি আয়োগের রোডম্যাপেই উল্লেখ ছিল যে E10-এর জন্য তৈরি গাড়িতে E20 ব্যবহার করলে জ্বালানি দক্ষতা কিছুটা কমতে পারে। বিশেষ করে পুরনো মডেলের গাড়ি ও বাইকের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কিছু যন্ত্রাংশে প্রভাব পড়ার আশঙ্কার কথাও বলা হয়েছিল।
যদিও গাড়ি নির্মাতা সংস্থাগুলির দাবি, নতুন প্রজন্মের E20-সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহনে বড় ধরনের সমস্যা হওয়ার আশঙ্কা নেই। তবে পুরনো গাড়ির মালিকদের জন্য সচেতনতা এবং প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি জরুরি বলেই মত বিশেষজ্ঞদের।
সব মিলিয়ে, একদিকে জ্বালানি আমদানির ওপর নির্ভরতা কমিয়ে পরিবেশবান্ধব ভবিষ্যতের দিকে এগোতে চাইছে সরকার, অন্যদিকে সাধারণ গাড়িচালকদের বড় প্রশ্ন—E20 নিয়েই যখন বিতর্ক থামছে না, তখন E25 চালু হলে সেই উদ্বেগ আরও বাড়বে, নাকি প্রযুক্তিগত উন্নয়নের মাধ্যমে সব আশঙ্কার অবসান ঘটবে? এখন সেই উত্তরই খুঁজছে দেশ।
