কলকাতা মেট্রোয় পরিষেবা বাড়ানোর পরিকল্পনা, অথচ পর্যাপ্ত চালক নেই। এই পরিস্থিতিতে কর্মী সঙ্কট মেটাতে উদ্যোগী হল রেল বোর্ড। মেট্রোয় প্রয়োজনীয় রানিং স্টাফের ঘাটতি পূরণ করতে পূর্ব রেল ও দক্ষিণ-পূর্ব রেলকে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। পাশাপাশি, অন্য রেল জোন থেকেও কর্মী নেওয়ার সম্ভাবনা খতিয়ে দেখার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। রেল বোর্ডের এই উদ্যোগে কলকাতা মেট্রোর পরিষেবা পরিচালনার ক্ষেত্রে নতুন করে আশার আলো দেখছেন সংশ্লিষ্ট মহল।
অনুমোদিত পদ থাকলেও পর্যাপ্ত কর্মী কোথায়?
রেল বোর্ডের ২ সেপ্টেম্বরের পর্যালোচনা বৈঠকে কলকাতা মেট্রোর রানিং স্টাফের সংখ্যা ও প্রয়োজনীয়তা খতিয়ে দেখা হয়। সেখানে উঠে আসে কর্মী ঘাটতির ছবি। তথ্য অনুযায়ী, মেট্রোয় মোটরম্যানের ৩৯৬টি অনুমোদিত পদের মধ্যে কর্মরত রয়েছেন ২৮২ জন। অন্যদিকে, শান্টারের ৩১টি অনুমোদিত পদের বিপরীতে কর্মরত রয়েছেন মাত্র ২৪ জন।
মেট্রোর তথ্য অনুযায়ী, মোট ৩০৬ জন রানিং স্টাফের মধ্যে ১৬৪ জন পূর্ব রেল এবং ৮০ জন দক্ষিণ-পূর্ব রেল থেকে ডেপুটেশন বা ঋণভিত্তিক ব্যবস্থায় কাজ করছেন। অর্থাৎ, এই দুই রেল জোন থেকেই উল্লেখযোগ্য সংখ্যক কর্মী নিয়ে পরিষেবা চালাতে হচ্ছে কলকাতা মেট্রোকে।
১২১ জন কর্মীর ঘাটতি, কী বলছে রেল বোর্ড?
কলকাতা মেট্রোর প্রয়োজনীয় কর্মী জোগাতে পূর্ব রেল ও দক্ষিণ-পূর্ব রেলকে উপযুক্ত ব্যবস্থা নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে রেল বোর্ড। বোর্ডের বক্তব্য, দুই রেল জোনের সম্মিলিত রানিং স্টাফের তুলনায় কলকাতা মেট্রোর জন্য প্রয়োজনীয় ১২১ জন কর্মীর সংখ্যা মাত্র ০.৬ শতাংশ। তাই এই চাহিদা পূরণে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ করা সম্ভব বলে মনে করছে বোর্ড।
শুধু দুই রেল জোনের উপর নির্ভর না করে অন্য রেল জোন থেকেও কর্মী নেওয়ার জন্য আগ্রহপত্র বা বিকল্প চাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।
স্থায়ী কর্মীদের ফিরিয়ে আনারও ভাবনা
কর্মী সঙ্কট মোকাবিলায় আরও কয়েকটি পথ খোলা রাখছে রেল বোর্ড। স্থায়ী পদে আউটসোর্সিং বা পুনর্নিয়োগের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখার পাশাপাশি, যাঁরা স্থায়ী দায়িত্বে থাকলেও ট্রেন পরিচালনার কাজে যুক্ত নন, তাঁদের রানিং স্টাফের দায়িত্বে ফিরিয়ে আনার উপর জোর দেওয়া হয়েছে। কর্মীদের আরও কার্যকরভাবে ব্যবহার করে ঘাটতি সামলানোর কথাও বলা হয়েছে।
উল্লেখ্য, গত ২৪ অগাস্ট অন্য রেল জোন থেকে ডেপুটেশনের ভিত্তিতে রানিং স্টাফ নেওয়ার অনুমতি চেয়ে রেল বোর্ডকে চিঠি দিয়েছিল কলকাতা মেট্রো কর্তৃপক্ষ। নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ, পরিষেবার সময় বৃদ্ধি এবং ট্রেনের ব্যবধান কমিয়ে যাত্রীদের আরও বেশি পরিষেবা দেওয়ার পরিকল্পনাই এই কর্মী চাহিদা বৃদ্ধির অন্যতম কারণ।
এখন দেখার, রেল বোর্ডের নির্দেশের পর কত দ্রুত কর্মী ঘাটতি পূরণ করা সম্ভব হয় এবং তার ফলে কলকাতা মেট্রোর পরিষেবা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা কতটা গতি পায়।
